Danmark havde 718.300 eldrevne personbiler ved udgangen af september 2026. Det svarer til 24,2 procent af alle personbiler. På ét år voksede bestanden af elbiler med 47,5 procent, mens antallet af benzin- og dieselbiler faldt.
Udviklingen ses også blandt de nye biler. I september blev der registreret 20.100 nye personbiler, og 17.800 af dem var elbiler. Det svarer til 88,6 procent. Blandt husholdningernes nyregistrerede biler var andelen endnu højere: 97,3 procent kørte på el. Erhvervenes andel var 70 procent.
Den store forskel mellem nye biler og hele bilbestanden skyldes, at biler ofte bliver på vejene i mange år. Selv hvis næsten alle nye biler kører på el, tager det tid, før det kan ses i hele den samlede bestand. Statistikken viser dermed både en hurtig ændring i nybilsalget og en langsommere udskiftning af de biler, der allerede er i brug.
For familier kan valget afhænge af anskaffelsespris, adgang til opladning, kørselsbehov og økonomi. En person med egen indkørsel kan have andre muligheder end en beboer i en etageejendom. For virksomheder kan bilerne være en del af transporten til kunder og leverandører, og det stiller krav til planlægning af opladning og rækkevidde.
Elbiler kræver også, at samfundet bygger og vedligeholder ladepladser og strømforsyning. Hvor hurtigt det skal ske, og hvem der skal betale, er politiske og praktiske spørgsmål. Nye bilvalg kan samtidig påvirke bilforhandlere, værksteder, leasingselskaber og producenter, fordi servicebehov og teknologi ændrer sig.
Tallene viser en tydelig retning, men ikke at alle danskere har lige let ved at skifte bil. De beskriver registreringer og bestanden, ikke hvor meget bilerne kører eller hvor opladningen foregår. Alligevel er fordelingen af nye biler et klart tegn på, at elbilen er rykket fra nichevalg til det dominerende valg blandt nye personbiler.
Hvilke grupper eller virksomheder mærker udviklingen tydeligst? Hvilke oplysninger ville du undersøge for at forstå sagen endnu bedre?